指鹿為馬的台鐵局！不舞之鶴！
台鐵局長鹿潔身在今日（9日）立法院質詢時表示：
台鐵產業工會春節發動依法休假，台鐵初步懲處331人，其中235人一大過、6人兩小過、90人一小過。其認為春即期間仍應出勤，相關爭議交由勞動部不當勞動行為裁決委員會裁決中，裁決期間暫不公布正式懲處結果。
等裁決結束，就會公布詳細懲處結果，如果遭懲處者不接受，仍可向保訓會提出行政救濟。台鐵認為，台鐵員工是公務員兼具勞工身分，仍應符合公務人員請假規定，且春節正值疏運尖峰期，依工作契約春節應輪班值勤。
而台鐵產工申請的是當初過年前有提出休假申請，但當時台鐵局有發兩份公文通知員工要依班表出勤，認為這是不當打壓工會活動而申訴，不是針對懲處內容；因此，不論裁決結果如何，台鐵仍會照考成委員會結果祭出懲處。
此番言論，震驚了台鐵員工們，原來我們的局長，已經是非不分到了罔顧法律跟裁決的程度，現階段正在裁決的準備程序，尚未開庭，但台鐵在立法院片面說將不計結果也要懲處，這個代表的意思是什麼？就是從交通部長賀陳旦以下的交通部以及台鐵官員，已經毫無遵守勞基法的意念了，再加上總統的表姊勞動部長，也已經完全放棄治療，毫不理會。是不是這個國家的法治精神已經蕩然無存？
在此羅列幾項重大爭議點：
第一：身分上的法律適用：
台鐵員工的身分從考試進來到錄用，我們都很明確地認知到是公務員法以及勞基法「擇優適用」，什麼是擇優適用，觀勞動基準法第84條可以得知：公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。但其他所定勞動條件優於本法規定者，從其規定。所謂的其他勞動條件，就包含了工時、休假等等規定，所以台鐵員工就休假這個部分適用勞基法毫無疑問。
第二：政府的法律函釋：
根據今年1月25日台北市政府勞動局回函給交通部台鐵局的內容中指出：「…故農曆除夕及春節係屬勞動基準法所定應放假之日，如遇該等休假日，勞工均應休假；若未於契約中事先約定或事先徵得勞工同意調移至他日放假，而雇主徵得勞工同意於該等休假工作，則工資應加倍發給。」其中已清楚表明，台鐵員工的國定假日休假是天經地義，如要求出勤要經得員工同意！同樣的函釋內容，也出現在105年9月15日的勞動部發給台鐵局的函釋，如圖1和2。
而台鐵局自己拿出來的銓敘部函釋指稱說台鐵員工適用公務員法，也被當年的勞委會函釋打槍，如圖3。
第三：產業工會舉措符合誠信原則，絕非權利濫用：
首先，產業工會在今年初1月1日召開第一次會員代表大會，38人中29人出席一致通過工會決議：進行依法休假。這就是一個工會法上保障的工會活動，不得受到雇主的任何打壓跟脅迫。其次我們在1月11日(如圖4)告知鐵路局，我們將進行依法休假，同時在1/23日，送出所有的名單供鐵路局參考調度人力(如圖5)。這樣的善意舉動就是為了讓鐵路局知道員工要進行依法休假，絕對符合誠信原則的要求。
第四：鐵路局高官的恬不知恥
而我們也不斷在電視上看到，交通部長、鐵路局長跟企業工會理事長不斷宣稱，會正常營運，甚至說出：「兩千人休假不影響疏運」、以及我們只有「不到10個人會進行依法休假！」且絕對不會造成鐵路的癱瘓；而的確，我們的目的不在於癱瘓鐵路，而是要請鐵路局正視員工要求改善班表的訴求！這樣的善意跟理性的舉動，卻喚不回台鐵局的重視，反而祭以曠職懲處來記過處分。這樣的台鐵局，早已是無視法律、無法無天。
第五：懲處規定的莫衷一是：
依法休假結束以後，依照員工的排定班表，最多就是兩天曠職，可是台鐵局任意擴張解釋請假規定，處以三到五天的曠職來處分。雖然在極大的壓力下最終都改為三天，但實際上有一天是員工的例假，本應扣除才對。最終有337位員工被記曠職，可能會背上小過或大過論處。這其中，我們看到了台鐵局的顢頇：
1.全國認定曠職標準不一。
2.對於曠職天數修修改改。
3.還沒召開考成會就送出核定表。
4.核定表上的「核定」兩字竟是用剪貼方式完成！
5.偽造文書要求員工回頭請病假。
6.基層主管不敢蓋章以示負責。
種種誇張的行徑都相當令人瞠目結舌，該叫大家如何相信台鐵局是個依法行政的機關？
第六：無視裁決的欺公枉法個人信用小額借貸最低利息
目前正在裁決案的準備審理期間，台鐵局先是指控產工是要癱瘓鐵路，做「爭議行為」，實際上他們早已清楚這次的休假無法癱瘓鐵路，一再是非不分，抹黑台鐵員工。接著公開在立法院質詢對媒體放話：「將等裁決結果出來一律記大過！」完全無視裁決庭的效力，試問這樣史無前例的裁決案已經在準備期間，為何還能公開恐嚇威脅員工？
勞動部裁決委員會做出審查認定後，是具有司法效力的：依照勞動部的裁決Q&A中指出：
裁決委員會作成裁決決定時，對於違反不當勞動行為規定之一方，中央主管機關得處該當事人罰鍰外，裁決委員會並得於裁決決定中以主文救濟命令的方式，使受到不當勞動行為侵害的一方，回復到未受侵害前的原始狀態。這是一種以公權力行使，讓雙方當事人回歸和諧穩定狀態的方式，如果該當事人未依救濟命令內容履行，中央主管機關依法得另行處罰。?沒工作房貸
如果台鐵局不尊重裁決結果逕為處罰，等同了完全輕視法律的設計跟規定，如此一來不僅僅是台鐵員工，甚至是全台灣的勞工都將陷入資方目無法紀的牢籠，這將是所有台灣人民都無法接受的結果！我們應該認為法律的存在是實質的保障，還是只是拿來裝飾用的法典？
台鐵局的指鹿(勞基法)為馬(公務員法)，胡亂解釋法律。再再證明了鹿局長自己只是一隻不舞之鶴，應該跳舞來改善員工困境時不跳，反而在打壓員工時毫不吝惜地展現自己的舞藝，這樣的枉法局長，我們也只能搖頭嘆息台灣的勞權將岌岌可危了。
代工廠廣達 (2382-TW) 雖然第 1 季遭受匯損侵蝕獲利，不過本業獲利穩定成長，營益率為 2.05%，受惠營業規模增加加上費用減少，整體獲利表現持穩；另廣達對筆電出貨也較原先樂觀，估可較去年成長，法人看好全年營運後市，今 (15) 日法說後股價上漲，維持平盤上小漲格局。
廣達第 1 季每股純益為 0.72 元，低於市場預期，主要是因新台幣急遽升值，產生 6.49 億元匯損，侵蝕每股純益約 0.17 元，不過本業獲利表現穩健，雖然毛利率受到高單價出貨比重增加影響而下滑，但營益率達 2.05%，與去年第 4 季約略持平，但較去年同期成長 0.27 個百分點。
法人指出，廣達第 1 季營益率穩定，第 2 季展望也正向，筆電估增 10-15%，其中低單價 Chromebook 產品為主要動能，另外雲端事業預期也會持續成長，整體營收法人估可較第 1 季成長 5% 左右。
值得注意的是，廣達對全年筆電看法也較原先樂觀，原本預期筆電今年出貨預期會向下衰退，但此次法說會透露將可較去年成長，法人看好隨著筆電成長，加上雲端事業推升，全年營收估可較去年明顯上揚。
廣達今日法說後反應利多，股價維持平盤上小漲，不過仍未回到季線以上。
無擔保放款
『無擔保放款』則是以借款人或保證人的信用作保證，不另提供擔保品融資，一般也通稱為信用放款，一旦借款人無力清償債務時，若無任何債權保障，銀行常會向借款人要求提高放款利率，或是透過加收保險金的方式投保信用保險，而將這些風險轉嫁予保險公司。
貸款經紀
掌握市場各間銀行的貸款商品與利率，能夠提供各家銀行資訊協助客戶有效申請貸款或整合負債。
資本狀況
銀行在對企業貸款審核時，是依照申貸公司的財務健全狀況作為評估標準，如企業的現金流量、還款能力、負債比率...等。
違約金
信用卡持卡人若未在帳單截止日前繳交最低的應繳金額，則發卡銀行會在下期帳單收取一定比例的違約金額，為避免對持卡人負擔過重，金管會已要求信用卡發卡機構，自民國99年10月21日起考量平衡原則，採固定金額計收，最高連續收取期數不得超過三期，並於100年1月4日達成共識，將於100年3月底前完成調整措施。
對保
辦理貸款，借款人、保證人攜帶身分證到銀行簽借據或本票的動作，我們稱「對保」。銀行在借據或本票上也須蓋章負責核對是借款人、保證人本人無誤。
滯納金
貸款超過7天以上未繳款，銀行就會將該筆帳款列為延滯金額，借款人就必須依契約規定繳納「滯納金」。
總費用年百分率
貸款利率只能反應利息成本，而貸款除了所有應付的費用、利息之外還包含了帳戶管理費、開辦費等費用，即是以借款的本金做為基礎，將利息以外的費用使用內部報酬法計算出約當利率，將借款利率加上即為「總費用年百分率」，可以反應實際貸款成本，通常總費用年百分率會高於貸款利率。此種好處在於所有的銀行皆在同一標準之下，可直接比價與了解實際負擔的利費率。
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